近日，我国首艘甲醇增程动力船“中山1号”在广东省中山市试航成功。数据显示，航行全程实现“零碳排放、超低污染”。该船采用新一代信息技术集成运行模式及同步补能续航，全航程采用增程模式推进，本次试航标志着该技术在纯甲醇增程动力的续航能力、数字化、智能化、绿色化融合等方面均处于行业领先地位。
“中山1号”船长10.6米、宽2.7米、船艏吃水0.25米、舯0.35米、船尾0.45米，排水量4.5吨。该船由我国自主研发设计建造、拥有自主知识产权，由上海海事大学我校王忠诚教授团队联合河北华北柴油机有限责任公司、广西盛博新能源技术开发有限公司开发，广东致洋船舶工程有限公司负责改造。王忠诚介绍，试验结果表明，所有验证项目全部达到设计指标，全面验证了纯甲醇动力、纯电池、甲醇动力与电池组共同驱动下的电推技术已成熟应用，未来可推向市场。他表示，“此次携手国内企业研发的船用甲醇增程动力系统在‘中山1号’船舶上成功试航，实现了全程零碳排放与超低污染。上海海事大学具有该技术的自主知识产权，续航力强，集成了多种先进特性，为船舶行业实现‘碳达峰、碳中和’目标贡献力量。”多年来，王忠诚带领船舶绿色动力及节能减碳技术研究团队，致力于船舶低碳/零碳燃料动力、废气温差发电及脱碳技术的前沿研究。团队成功开发甲醇燃料动力示范船，并建立了船舶废气温差发电实验平台，促进船舶行业的绿色转型。他表示，当前，随着甲醇为燃料的新兴产业发展，特别是航运行业同步出台相关扶持政策。在此背景下，甲醇增程动力船“中山1号”的试航成功，对于推动内河、沿海旧船舶更新改造，加快新一代绿色智能船舶研制具有示范和推动作用。 接下来，学校将联合河北华北柴油机有限责任公司、广西盛博新能源技术开发有限公司等，积极推动甲醇应用产业链全面发展，积极培育绿色低碳发展新动能，构建以高效、循环、低碳、高质量的现代绿色航运生态体系。
甲醇增程动力“中山1号”试航现场
甲醇增程动力“中山1号”试航讨论会
